Mivel az időmérőn a McLaren lett az új legközelebbi ellenfél, Verstappen és a csapat megtette azt, amit képtelen volt elérni a júliusi silverstone-i Brit Nagydíjon, ahol a pilótáik dobogós helyezést értek el. Munkájának köszönhetően a Purple Bull legyőzte a Mercedest, így holtversenyben megszerezte az első helyet a legújabb konstruktőri bajnokságban – az új csapat hatodik helyét az elmúlt 19 évben az F1-ben. A Red Bull versenyzője, Max Verstappen a rajttól kezdve uralta a Japán Nagydíjat, miután átvészelte az első körös támadást a két McLaren ellen – egyiküknél Lando Norris rövid időn belül az 1. fordulóban érkezett. A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz a dobogóról fordult, hogy fenntartsa intelligens kezdetét az új szezonban, míg csapattársuk, Charles Leclerc szenzációs autózással a nyolcadik helyről a negyedik helyre lépett előre. Hamiltonnak meg kellett volna elégednie a kilencedik hellyel, mielőtt Tsunoda, aki a „találd meg magad” versenyben a ház rajongóitól tapsvihart kapott, mivel Hülkenberg és a „you will Go” – az Aston Martin új versenyzője, aki a lágyabb gumikkal való késői befejezés után szépen megelőzte Magnussent – ​​lemaradt.

Sportautók: sportfogadási tippek

Az Aston Martin két versenyzője, Alonso és Walking a következő néhány körben az öregedő lágy gumikat közepesekre cserélte, ezzel a nyolcadik, illetve a 14. helyre csúszva vissza, mielőtt a második szettben induló Perez és a harmadik helyen álló Sainz újabb standard gumiabroncsokat kért volna. A mai napig a hatodik helyen álló Hamilton rádión érdeklődött a Mercedes legújabb résfaláról, hogy „elengedjem George-ot?”, ami arra utal, hogy Russell jobban teljesít a kemény gumikon, ami meggyőzte a mérnöküket, és egy nevet, valamint két Ezüst Nyilat is bevet, hogy segítsenek nekik helyet cserélni az utolsó sikánban.

És a többi megjelent az Egyesült Királyság nyári 08:11-én, 2024. április 7-én, 08:11-kor (BST) 2024. április 7-én.

Verstappen a vége előtt a 17. körben ment fel, közvetlenül a korán kiálló Norris elé csatlakozva, aki az első szett külső részén megelőzte a friss, de nagyon boxutcába készülő Hamiltont, míg Perez – aki lerombolta a sportolói célját Norris előtt – a 130R-ben Hamilton belső oldalán küzdött meg. Egy hosszabb visszavágás után, hogy akadályokat oldjanak meg, a csapatoknak sikerült a boxban gumit cserélniük a Mercedesnek Lewis Hamilton és George Russell helyett a kemény keverékkel, az ötödik szettben Fernando Alonso a lágy gumiabroncsain maradt. „Ez tényleg a következő 12 hónap számomra személyesen, szóval tudom, mit kell tennem minden vasárnapi versenyre való nevezéskor. Próbáld ki a második kódomat, és hogy változtatnom kell az életemen, mint a japánoknál maradni, a jó hír az, hogy a második évben kényelmesebben érzem magam, és így magabiztosabb is vagyok. Bár a pályán kellett megtanulnia, mikor lehet az F2-es autóval kapcsolatban, az utóbbi időben sokkal magabiztosabbá vált az autóban.”

Piastri és Russell összeütköztek a sikánban, ahol öt körük volt a kiútra, de Piastri egy súlyos hibát vétett az utolsó menet előtt, így Russell végül a hetedik helyre ugrott, ezzel az első kört behozva. A második helyen álló Leclerc, aki a jobban kopott sportfogadási tippek átlagos gumik miatt lógott, rövid időre kicsúszott a Degnerben a 2. kör felénél rövidebb időre, így Perez visszakerült a második helyre – de Sergio már több mint tíz lépéssel Verstappen mögött állt. A 2004-es új elődöntő óta Norvégia lehetett a legsikeresebb; a 20-ból 17-szer kvalifikálta magát a Grand Slam 20-ba. Így számos csomagot kipipáltak az új pályák tanulmányozásától az új F2-es versenynaptáron át egészen az autóig és az új bajnokság működéséig, valamint a 2025-ös cél a győzelem.

Bejegyzés közzétéve: 2024. április 7., 08:02 Uk Summertime 2024. április 7., 08:02 BST

A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc nagyon sokáig ment, hogy irányítsa a köröket, egészen addig, amíg Verstappen be nem ragadt a 21. kör elején, és visszaszerezte legjobb formáját. Egy erős szökés után a verseny elején Fernando Alonso csak a nyolcadik helyen tudott felállni, miután korán átváltott lágy gumikról a keményekre – és valószínűleg az emberei „bedobtak az új oroszlánok közé”, miközben küzdött a hírnevéért. Leclerc azt javasolta, hogy „ne essen ki” a Sainz elleni csatában, mivel ő „rohanta Norrist” az utolsó helyre, nem pedig a dobogós helyért, és a Ferrarik rendesen felcserélték a helyüket a rajt/célegyenesben, a 46. körre nem volt nagyobb probléma.

Ayrton Senna engedélyt kapott a botra, de csalódást okozott a dal piszkos része, amelyen valójában található, azzal érvelve, hogy a botnak a versenypályán kell lennie. Ő és Gerhard Berger ezután úgy döntött, hogy a japán versenybírókhoz fordul, hogy kérje a státusz cseréjét a botról a dal tisztább bal oldalára. Az új versenybírók először beleegyeztek, de Jean Marie Balestre, a FISA elnökének határozott utasítása később elutasította a döntést, és az új pole státusz megmaradt a dal piszkosabb jobb oldalára. Az új baleset azt jelentette, hogy Senna egy újabb időpontra bebiztosította az új egyéni bajnokságot, mivel a szezon hátralévő két versenyével Prost nem tudta megelőzni a rekordjukat. A Benetton-Ford dobogós helyezéseinek népszerűsége megakadályozta a Ferrarit abban, hogy elegendő pontot szerezzen ahhoz, hogy kilépjen a McLarenből, és megszerezze a hatodik konstruktőri címét. Az ütközést követően folytatódott az új verseny, amelyen Gerhard Berger McLaren MP4/5B-je az élen, Nigel Mansell Ferrari 641-ese pedig a következő.

Korán vérontás kerekedett, az Alfa Romeo versenyzője, Valtteri Bottas defektet kapott, és az oldalszárny is megsérült egy balesetben, melynek következtében a Williams-versenyző Alex Albon és a többiek végül sérülés miatt feladták a versenyt. Magnussen a 13. helyen ért célba Bottas, a két Alpines-versenyző, Ocon, Gasly és a legutóbbi célba érő Sargeant mögött, míg Zhou, Ricciardo és Albon a korai feladások után a kispadról nézhette az eseményeket. Verstappen eddig 7,5 másodperces előnnyel segítette Perezt, Leclerc mindössze három másodperccel a háta mögött, Norris és Sainz pedig Hamiltont az ötödik helyre taszította, míg Russell további akadályokat vetett be a középmezőnyben. Perez a 34. körben fejezte be utolsó futamát, Norris mögött csatlakozva, majd Verstappen egy hosszabb kört ment, mielőtt egy kört futott volna be. Pereznek sikerült leugrania, és a korábbi Norrist DRS-sel az új menetre, a Change step 1-re a 35. körben, a legújabbat pedig Leclerc-rel a második menetre irányíthatod. Verstappen vezető előnyét tovább erősítette, hogy Perez üldözése a Degner 2-től a fél tucat körben még tovább nőtt.

2024 szeptemberi frissítés szerint ez az utolsó verseny, ahol egyetlen nyugat-európai versenyző sem fejezte be a dobogós helyezést, és két dél-amerikai és egy ázsiai versenyző is végzett a ranglista élén. Ez volt az egyetlen verseny, ahol a Larrousse csapata nagyszerű dobogós helyezést ért el nyolc szezonja alatt az Algorithm One-ban, és az első és egyetlen dobogós helyezés a Lamborghini V12-es motorral a Formula–1-ben. A Suzuki dobogós helye az első volt egy kiváló japán pilótának (akit később Takuma Sato és Kamui Kobayashi irányított), és a folytatás egy kiváló japán pilótának hazai versenyén, egészen Kamui Kobayashi 2012-es Japán Nagydíjig. Ezenkívül ez volt a vége Brazília 11 11-2-es győzelmének az Algorithm One-ban, egyedül Piquet és Moreno vezetésével; A másik tízből nyolcan Piquet-t, sőt Sennát is keresték, a többiek közül pedig Emerson Fittipaldi és José Carlos Speed. Egy ideig úgy tűnt, mintha Hamiltont drukkolnának a végén, mondván, hogy a gumijai jobban bírták, majd két körrel később Russell, a csapattársuk, továbbment, így az új Mercedes a nyolcadik, a kilencedik helyen végzett Tsunoda mögött. Az új verseny drámai módon indult, miután Daniel Ricciardo és Alex Albon hatalmas balesete után korábban piros zászlót kaptak, így a többi versenyzőt távol tartották a versenytől – és folytatták a rossz kezdéseiket a 2024-es szezonban is.

Ébredj fel, hogy hozzáférj az árakhoz, amelyek mindent tartalmaznak, amit a legújabb 2025-ös Japán Nagydíjról tudni kell, amely több mint 53 kört vesz igénybe az 5,807 kilométeres Suzuka Circuit hétvégéjéig, április 6-ig. Miközben Perez Lewis Hamiltont a gyepre lökte, a mögötte lévő Valtteri Bottas és Alex Albon összeütközött. A keletkezett új földút Bottas csapattársának, Zhou Guanyunak az autóját csapta, és egy remek defektet okozott az Alpine-os Esteban Oconnak. A küzdelem eleje figyelemre méltó volt, miután egy fiatal védőautót küldtek pályára egy kaotikus nyitósorozat után. Max Verstappen a Japán Nagydíjon aratott sima győzelme után a harmadik világbajnoki cím megszerzésének küszöbére került. Mindkét Alpine-os versenyző közül kiemelkedett, Ocon az első körben drámai fordulatot vett, és kilencedik lett Pierre Gasly előtt.

Mivel az autók ragyogó, élvezetes körülmények között, valamint a vezérlők beépítésével érkeztek a rajtrácsra, kiderült, hogy a közösség szinte minden tagja a forrásokhoz fog igazodni, mivel Alonso, Hülkenberg, Bottas, Albon, Ocon, Stroll, Gasly és Sargeant is lágy gumiabroncsokat választott. „Sok mindent tanultunk Arttól, most, hogy van egy kis tapasztalatunk az F2-ben és egy kiváló európai csapattal dolgoztunk, ez egy nagyon hasznos próbálkozás volt. Magabiztos vagyok a pályafutásom során, mivel egy nagyszerű európai csapattal dolgoztam, és az európai országokban is száguldhattam.” A japán pilóta akkor sajátította el az új köteleket, amikor megismerkedett egy új autóval, versenyekkel és régióval, valamint azzal, hogy az európai versenycsapatok hogyan dolgoztak együtt.”