Shinya Nakano je leta 2004 osvojil nepozabno tretjo zmago na Veliki nagradi Japonske, ekipa pa je osvojila drugo mesto na novi Veliki nagradi Kitajske leta 2005. Vendar pa najnovejši Ninja ZX-RR kljub napredku ni dosegel dovolj visoke konkurence, da bi lahko še naprej tekmoval z najboljšimi motorji v svetu. Danes zlahka pozabimo, koliko je bil Kawasaki, ki je bil pred desetletjem v WorldSBK, slabši od konkurence.

»S temi odličnimi proizvajalci morate dati vse od sebe, da ostanete v novem lovu. Če sedite pri miru in imate zmago leto dni, zamudite pot do drugega mesta, nato pa iz napada padete na odlični oder za zgodovino.« »Še vedno je dovolj časa, da začnemo uporabljati nove metode, vendar že delamo na novem motociklu za leto 2027. To je del tistega, kar verjamemo.« »Trenutno ne morete izdelati novega motocikla, vendar naši inženirji tukaj delajo,« je dejal direktor motošporta KTM Pit Beirer. »Leto 2027 je še v zgodnji fazi, saj pravila še niso bila dokončana in verjetno še niso stoodstotno dokončana,« je dejal direktor motošporta KTM Pit Beirer. Podjetje je bilo pod pritiskom, da ustavi novo prvenstvo, da bi ohranilo stroške, saj je dokument, ki ga je izdal odvetnik v Avstriji, nakazoval, da je pobeg načrtovan, namesto da bi nakazoval določen izhod. Ekipa Trackhouse Race je bila uspešna pri kandidaturi za zamenjavo RNF Racing, medtem ko je drug neodvisen vstop z nekaj Aprilijinimi motorji nastal, potem ko so se FIM, IRTA in Dorna Sports odločili, da ne bodo oživili pogodbe z RNF.

Jean-Bruno Pastorello in njegov čudoviti Spray Ski Ultra 310 sta osvojila najnovejši turnir Specialist Are Runabout Success | Aplikacija 10bet

Glavna razlika med gostitelji MotoGP in Aplikacija 10bet Superbike za Kawasaki je v uporabi tehnologije MotoGP, najsodobnejših sistemov in izboljšav zmogljivosti, ki jih poosebljajo modeli, kot je ZX-10RR. Ena od Kawasakijevih ključnih zmag v MotoGP, novi omenjani rezultati na naslovu MotoGP Globe v sezoni, so zagotovo pritegnili pozornost tako navijačev kot izkušenih strokovnjakov. Nova zmaga ni le utrdila Kawasakijevega položaja kot močnega zagona v dirkaški industriji in postavila novo fronto za nekaj zanimivih obračunov z agresivnimi tekmeci.

Lestvica razvoja MotoGP

Res je, da lahko za odličen cikel Superbike Community Championship porabite manj kot 300.000 dolarjev, vendar lahko odličen motocikel MotoGP stane najnovejše stotine tisoč dolarjev. MotoGP je bil v svoji najnovejši obliki ustvarjen leta 2002, vendar začetek motociklistične dirke sega v začetek dvajsetega stoletja. Poleg zabave MotoGP ponuja tudi nekaj najboljših motociklističnih nalepk in barv, ki smo jih že videli.

Yamaha je poleg tega nudila skladiščno podporo za SRT, tako da boste lahko leta 2019 dirkali s Francom Morbidellijem, leta 2020 s Fabiom Quartararom, leta 2021 pa boste dirkali z Valentinom Rossijem. Toda konkurenčnost ni bila edini cilj, ki ga je Trackhouse nameraval doseči v prvi ekipi. Namesto tega je Trackhouse po zaslugi serije NASCAR Cup iskal priložnost, da izkoristi prodajno in marketinško pozornost znamke za dirko na dveh kolesih.

Podcast MotoGP: Razlogi, zakaj se zdi, da bo Yamaha pustila Hondo za seboj

Zaščita lokacije, saj dober dirkač Kawasaki MotoGP zahteva strog izobraževalni program, temeljite izkušnje za pesem in poglobljeno razumevanje agresivnega terena MotoGP, ki odraža nove možnosti, ki jih ponujajo kolesarji, vključno z Jonathanom Reo. Eden od izjemno pomembnih uradnih certifikatov, ki jih morajo imeti motoristi, ki želijo predstavljati Kawasaki na svetovnem prvenstvu MotoGP, je preverjen rekord dosežkov na nižjih dirkah, s čimer dokazujejo svojo sposobnost obvladovanja visokokakovostnih motociklov. Kawasaki ima edinstveno vrsto signalnih sistemov in lahko sledi zakonom in predpisom v MotoGP ter osvoji naslov državnega prvaka Superbike, kar kaže na različne zahteve in merila za vsako tekmovalno areno. Kawasakijevi zmagi na svetovnem prvenstvu MotoGP so bili zmage na prvenstvih in so utrdile zgodovino kolesarskih dirk. Trenutno ni nobene ekipe Kawasaki, ki bi dejansko sodelovala na novem svetovnem prvenstvu MotoGP, kar kaže na kratkotrajno odsotnost iz premierne serije dirk. Ko so proizvajalci morda izdali uradno poročilo, se govorice iz padoka kažejo, da bi se znotraj vodstvene skupine Kawasakija začeli notranji pogovori o denarju za dirko elitnih skupin.

Do konca sezone je Kawasaki zdrsnil na 6. mesto v skupnem seštevku, ne le zaradi Suzukija, ampak tudi zaradi Hondinega Robertsa KR211V. Kar zadeva sprednji del sistema, je novi sistem preoblikovan tako, da se novi menjalnik premakne višje in zmanjša skupna masa, notranje spremembe pa omogočajo višje vrtljaje za večjo proizvodnjo energije. Novi okvir pa je ohranil geometrijo iz leta 2005, vendar je bil prenovljen, da se prilega novemu, tesnejšemu ohišju motorja, zaradi česar je motor celo manjši.

Ironično je, da je vaš začasni motocikel na koncu ostal kratek kljub nepovezanemu postopku uvrstitve na štartno vrstico in minimalnim denarjem, saj je vaš najeti Melandri pogosto med prvimi desetimi in dosegel visoke stopničke v Franciji. Yamaha in Honda sta se morda navdušili nad padajočim gospodarstvom v MotoGP – a ena se zdi veliko močnejša od druge, ki prihaja leta 2025. "V zgodovini Tech3, ker smo se od Yamahe oddaljili od KTM … to so bile naše potrebe, eden od naših ciljev. Pravzaprav smo si želeli biti čim bližje s skladiščem," je dejal mojster Tech3, Goyon. To je bilo jasno navedeno tudi zaradi zelo identičnih barv (poleg dirkalnih številk je edini način, da jih prepoznamo, sponzorstvo ekipe Mobil korak 1 namesto podpore Tech3 Motul) in skupnega lansiranja ter neločljivih bojnih servisov.

Marks je leta 2020 ustanovil novo skupino Trackhouse Funny Group, potem ko se je upokojil iz tekmovanj kot nizek dirkač in dober dirkač NASCAR. Nova ekipa NASCAR Glass Show se je preselila v cenejšo različico in Scratchinga je skušnjala, da bi Trackhouse postal dirkač v sezoni 2021. Ne odkar so se na nekaterih dirkah v sezoni 2013, ko so Kawasaki in Suzuki motorji igrali v MotoGP, ameriška ekipa tekmovala v MotoGP, vse do vstopa Trackhousea. Z odhodom Kawasakija se pojavljajo vprašanja o praznini na štartni vrsti, novem vplivu na sponzorstva in prerazporeditvi podatkov v padoksu. Nova praznina, ki jo je ustvarila njihova odsotnost, vzbuja pomisleke glede agresivne ravnovesja in prihajajoče številke stran od MotoGP. Ironično je, da se Kawasaki po distanciranju od dirkaških prizadevanj ni mogel kopati v slavi nekaterih najboljših rezultatov ZX-RR, kar se je zgodilo v začetku leta 2009.

Vendar ne, po konferenci proizvajalcev MotoGP na Japonskem je Kawasaki zdaj potrdil svoj odhod. Informacije o odhodu japonskega proizvajalca so se razkrile šele po božiču, vendar so se pojavili nasveti, da bo ekipa ponovno premislila o svoji odločitvi, potem ko v torek ni bilo pričakovane uradne izjave. Zaenkrat Kawasaki ostaja trdno vložen v WSBK in izkorišča svojo dirkaško mrežo, da bi se povezal s svojimi strankami, medtem ko se izogiba finančnemu pritisku in agresivnim zahtevam MotoGP. Nasprotno pa je Kawasaki od FIM Community Superbike Championship (WSBK) dobil veliko bolj primerno platformo, kjer so finančne in tehnološke pasti veliko bolj preproste. Najnovejši WSBK ponuja tudi razpoložljivo predstavo s strežniki, ki jih izdelujejo ustvarjalni modeli, in tako v živo odraža najnovejše znanje Kawasakija s svojimi ljudmi. S tako velikim ugledom, ko so se odločili za MotoGP, se je zaradi tega ugleda kaj manj kot zmaga – ali celo predmetni izziv – zdelo nezadovoljivo, saj so prvaki WorldSBK iz leta 2014, Aprilia, danes utrpeli veliko škodo.

Ko je Ducatijev motocikel letnik 2007 pravi izstrelek, ki običajno zaseda vrh lestvice, se je novi Kawasaki izkazal kot odličen. Preskok pred Hondo, Yamaho in Suzuki na ciljno črto je bil velika prednost, saj je ZX-RR to dokaj dobro uspelo. V naletu, ki si ga vsi predstavljajo za zadnji ovinek Colina Edwardsa – novi Texan je pred tem dosegel zmago v MotoGP – in Haydenovo posledično zmago, je Nakano za Kawasaki osvojil drugo mesto. Prav tako se je uvrstil na drugo mesto, kar je za motocikel pomenilo uspeh, vendar nikoli več ni dosegel visokih točk. Kar zadeva okvir, je tako kot pri vseh tekmecih tudi najnovejša Kawasakijeva nihajna roka postala večja in bolj robustna, saj je vedno potrebna večja togost.

Najnovejši predpisi za Superbike poudarjajo enakost in obvladovanje stroškov, medtem ko MotoGP sprejema inovacije in omogoča vrhunsko zmogljivost. Sredi novega, agresivnega sveta MotoGP je Kawasakijeva odločitev, da zapusti MotoGP, poslala šokantne valove po vsem svetu, zaradi česar so občudovalci, kolesarji in deležniki razmišljali o novih posledicah. Japonski velesil, znan po svoji sistemski dovršenosti in hitrem razvoju, je bil leta izjemno prisoten v prvenstvu. Njegov nenadni odhod je sprožil razprave o naravi finančnih omejitev, strateški preureditvi in ​​​​premikih prioritet v času sodobnega motošporta. Skratka, Kawasakijeva odločitev, da zapusti MotoGP, je večplastna odločitev, ki jo določajo splošne zahteve glede zmogljivosti, finančni dejavniki in morebitne strateške preureditve. Ker se prvenstvo še naprej razvija, se množica običajno okrepi proti Kawasakijevi prisotnosti, kar utira pot novim zgodbam in morebitnim rivalstvom po vsem svetu zunaj kolesarskega dirkanja.